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如何給高壓齒輪泵升溫打壓
      高壓齒輪泵的升溫打壓原理，齒輪泵生產(chǎn)時(shí)，在泵上直接安 裝控制閥，可省去泵與方向之間管路，高壓齒輪泵從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓 力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬**研究。 
1、高壓齒輪泵卸載回路卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)泵的出口排出，高壓齒輪泵起到達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。這時(shí)，大流量泵便 把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總 排量的比率，組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。高壓齒輪泵*簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng) 給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的*簡(jiǎn)單方法。   
2、高壓齒輪泵優(yōu)先流量控制不論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。這種回路中，泵的輸出流量必須 大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓齒輪泵結(jié)合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成 本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵／負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵 的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得*大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方 案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。    
3、高壓齒輪油泵方案的選擇目前，齒輪泵的工作壓力、功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這 意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清楚的界限變得愈來(lái)愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較 低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。液壓齒輪齒輪泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常僅能作恒流量液壓源使用。附件入螺紋聯(lián) 接組合閥方案對(duì)提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因此齒輪泵的性能接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。
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